Ticari havacılık tarihinde ilk kez, bir havaalanından CO2 nötr kargo uçuşu yapılacak.
Lufthansa Cargo’nun Boeing 777F’si Pazar günü Almanya’nın Frankfurt kentinden hareket edecek ve yakıt gereksinimleri yalnızca Sürdürülebilir Havacılık Yakıtı (SAF) kullanarak Çin’in Şanghay kentine gidecek.
Planın arkasındaki firmalardan biri olan Lufthansa Cargo’nun CEO’su Peter Gerber, bunu “bir kilometre taşı çünkü bu türden %100 CO2 nötr uçacak olan ilk uçuş” olarak nitelendirdi.
Sürdürülebilir Havacılık Yakıtı, sürdürülebilir, sentetik kerosen anlamına gelir. Esas olarak sürdürülebilir veya geri dönüştürülebilir bitkisel ve yemeklik yağlar gibi biyokütleden üretilir.
Gelecekte, bitki bazlı olmayan yenilenebilir yakıtlar da mevcut olacak.
SAF kullanılarak, geleneksel kerosenli bir uçuşun fosil CO2 emisyonları tamamen önlenir.
Motorda yanma sırasında, salınan tek CO2, örneğin bitki büyümesi sırasında daha önce atmosferden uzaklaştırılmıştır.
Bu, SAF’lerin genel GHG emisyonlarının geleneksel fosil gazyağı yakıtlarından %65-95 daha düşük olduğu anlamına geliyor, diyor Lombard Odier tarafından,
Bununla birlikte, uçuş, yalnızca damlama yakıtı olarak bilinen geleneksel kerosene eklenen az miktarda biyoyakıt kullanır.
Ortak girişim, kargo taşımacılığı ve lojistik firmaları DB Schenker ve Lufthansa Cargo tarafından organize edildi.
Uçuş, CO2 açısından nötr olduğunu iddia ediyor çünkü şirketler, emisyonlarını yeniden ağaçlandırma ve diğer uçuşlara Şanghay’a dönüş yolculuğuna denk bir seviyeye biyokütle yakıtları enjekte ederek dengelediklerini söylüyorlar.
Kuruluşlar, gelecekte bir “Sıfır Karbon Emisyonu 2050 Stratejisi” üzerinde çalışmak için ortak bir niyet beyanı imzaladılar.
Ancak çevreci gruplar, uçak yakıtı için biyokütle kullanmanın tarımsal kaynakların iyi bir kullanımı olmadığını söylüyor.
Greenpeace, fosil yakıtlarımızın yarısını biyoyakıtlarla değiştirmek için dünyadaki ekili alanların üçte birinin diğer üretim alanlarından çıkarılması gerektiğini söylüyor.
Bunun, muazzam miktarda karbonun atmosfere salınması ve maruz kalmasıyla sonuçlanan muazzam ek orman alanlarının günlüğe kaydedilmesini gerektirecek benzeri görülmemiş bir genişlemeye yol açacağını iddia ediyor.
Bunun da ötesinde, biyolojik çeşitliliğimiz üzerinde güçlü bir zararlı etkisi olacaktır.
Lombard Odier, bu birinci nesil biyoyakıtların pahalı olduğunu söyledi – geleneksel jet yakıtından iki ila beş kat daha maliyetli, bu nedenle onları gerçek bir oyun değiştirici yapacak sürdürülebilirlikten yoksun.
