İtalyan finans polisi, Cenova köprüsünün çökmesiyle ilgili soruşturma kapsamında altı yönetici hakkında tutuklama emri çıkardı.
Altı şüpheli, İtalya’nın ana özel otoyol operatörü Autostrade SpA’nın mevcut ve eski yöneticileri.
Eski CEO Giovanni Castelluci, bakım direktörü Michele Donferri Mitelli ve operasyon müdürü Paolo Berti ev hapsine alınırken, şirkette halen çalışan üç yönetici kısıtlayıcı tedbirlerle karşı karşıya.
Altı şüpheli, güvenlik kusurları ve kamu ihalelerinde dolandırıcılık suçlamasıyla soruşturuluyor.
Morandi köprüsünün 14 Ağustos 2018’de bir yağmur fırtınası sırasında çökmesi sonucu 43 kişi hayatını kaybetmişti.
Mali polise göre, altı kişinin şirketin geniş otoyol ağının bazı bölümlerine kusurlu otoyol bariyerlerinin kurulduğundan haberdar olduklarını gösteren belgeler ortaya çıktı.
Yöneticilerin, kusurlu bariyerleri değiştirmek veya güvenliklerini sağlamak için harekete geçmekte direndikleri iddia ediliyor.
Autostrade, şirketin geçen Aralık ayında bir soruşturmadan haberdar olmasının ardından bariyerler üzerinde çalışma yapıldığını söyledi.
Açıklamada, “Şirket tarafından tüm otoyol ağında gerçekleştirilen genel altyapı değerlendirmesi kapsamında, 2019’un sonu ile Ocak 2020 arasında tüm bu engeller zaten kontrol edildi ve uygun teknik müdahalelerle güvence altına alındı.”
Söz konusu entegre gürültü önleyici bariyerler, Autostrade’in 3.000 kilometrelik ağının yaklaşık 60’ında mevcuttu.
“Tüm kontrol ve güvenlik prosedürleri ile bariyerlerin değiştirilmesine yönelik tasarım çözümleri, Altyapı ve Ulaştırma Bakanlığı’nın ilgili teknik organları ile tanımlanmıştır”.
“Autostrade, soruşturmanın sonuçlarına dayanarak kendi koruması için tüm diğer müdahaleleri değerlendirecektir.”
Şirket, tutuklanan altı kişinin dört eski ASPI yöneticisi ve Cenova bölümü ve Mont Blanc Tüneli için iki teknisyen olduğunu söyledi.
Autostrade ve kontrol şirketi Atlantia, altı şüpheliden birinin şirketten ayrıldığını ve iki teknisyenin askıya alındığını ekledi.
Bariyerleri değiştirme operasyonunun maliyetinin 170 milyon € civarında olduğu tahmin edildi.
Benetton ailesi tarafından kontrol edilen Atlantia, İtalya’nın paralı yollarının ve köprülerinin çoğunu yöneten şirketten ayrılmayı kabul etti, ancak şartlar hala müzakere ediliyor.
Anlaşma, hükümetin Autostrade’in ülke çapında ücretli otoyolları ve köprüleri işletme imtiyazlarını kaldırma olasılığını ortadan kaldırıyor.
Ağustos ayında Cenova’da büyük bir tantana ile bir yedek köprü açıldı, ancak kurbanların yakınları açılış törenine katılmayı reddetti.
