Danimarka ve Almanya yakında 18 kilometrelik bir su altı tüneliyle birbirine bağlanacak.
Fehmarnbelt Tüneli, 2029’da tamamlandığında dünyanın herhangi bir yerindeki en uzun kombine demiryolu ve karayolu tüneli olacak.
Baltık Denizi’nin Fehmarn Kuşağı olarak bilinen bir bölümünü geçen bu 10 milyar avroluk proje, Danimarka’nın Lolland adasındaki Rødbyhavn ile kuzey Almanya’daki Puttgarden’ı birbirine bağlayacak.
Tünel, Almanya’dan Danimarka’ya seyahat sürelerini kısaltacak mı?
Resmi adı Fehmarnbelt Sabit Bağlantı olan tünelde iki adet çift şeritli otoyol ve iki adet elektrikli demiryolu hattı bulunacak.
Danimarka anakarasında 160 kilometrelik bir sapmadan kaçınarak, yolculuk trenle yedi dakika ve araba ile 10 dakika sürecek. Almanya’daki Hamburg’dan Demark’taki Kopenhag’a tren yolculuğu süreleri yaklaşık beş saatten üçün altına indirilecek.
Bir karayolu bağlantısı, yılda milyonlarca yolcu taşıyan inanılmaz yoğun bir feribot seferinin yerini alacak ve seyahat sürelerini neredeyse bir saat kısaltacak.
Danimarka ayrıca tünele giden ve tünelden çıkan yüksek hızlı elektrikli demiryolu hatları inşa etmeyi planlıyor. Danimarka sınırından İsveç, Norveç ve Finlandiya’ya tren seferleri devam edecek.
Fehmarnbelt Tüneli nasıl inşa edilecek?
Almanya’yı Danimarka’ya bir tünelle bağlama fikri yeni değil. 10 yıllık planlamanın ardından 2020’de Danimarka tarafında, ardından 2021’de Almanya tarafında inşaat başladı.
Tünel toplamda 10 milyar avroya mal olacak ve Avrupa Birliği projeye 1,1 milyar avro katkıda bulunacak.
Baltık Denizi’nin 40 metre altında 89 masif beton bölüm kullanılarak bir araya getirilecek. Bunlar karada önceden inşa edilecek ve daha sonra bir vinç kullanılarak suya indirilecek. Danimarka’nın projeden sorumlu devlete ait şirketi Femern A/S, 2024 yılına kadar bu bölümlerin ilkini batırmaya hazır olacağını umuyor.
Yerine yerleştirildikten sonra, beton bölümler birbirine takılacak ve demiryolu rayları, havalandırma ve kameralar gibi diğer unsurlar kurulacaktır.
Bazı çevre grupları, tünelin AB koruma alanı olan Fehmarn Kuşağı’ndaki yaban hayatı üzerindeki etkisini sorguladı.
Ancak Fermern A/S, tünelin “kapasiteyi artıracağını ve Danimarka’daki demiryolu ve karayolu ağlarındaki tıkanıklığı gidereceğini” söylüyor. Şirket ayrıca zaman, enerji, yakıt ve CO2 emisyonlarında “önemli” tasarruflara yol açacağını iddia ediyor.
