‘Disrupted’, sektörlerini sarsan ve bunu yaparken aynı zamanda düşünce biçimimizi de sarsan insanlarla konuştuğumuz şov.
Gösterinin bu ilk bölümünün ilk konuğu, kariyeri onu memleketi İspanya’daki siyasetten Formula 1 yarışlarına ve ardından tam teşekküllü bir çevre aktivisti olmaya götüren Alejandro Agag.
Bunun alışılmadık bir yol olduğunu itiraf etti:
“Evet, siyasetten araba yarışlarına kadar bunun gibi başka bir kariyer (kariyer) bilmiyorum.
“Siyaseti seviyorum. Çok çok genç yaşta başladım: Üniversitedeyken.
“Yıllarca yaptım. Karımla evlenmeseydim muhtemelen siyasetin içinde olurdum.
“Eşim İspanya’da dönemin başbakanının kızıdır (José María Aznar’ın kızı Ana Aznar Botella).
“Yani, temelde ailemle çıkar çatışması yaşamamak için siyaseti (yapmayı) bırakmaya karar verdim, temelde – kayınpederim için çalışmamak.
“Bu planı gerçekten beğenmedim. Bu yüzden siyaseti bıraktım ve sonra iş aramak zorunda kaldım.
“Motor sporlarında bazı arkadaşlarım vardı, Bernie Ecclestone ve Flavio Briatore.
“Beni onlarla bir şeyler yapmaya davet ettiler ve gerisi tarih oldu.
Artan çevresel kaygı
“Normal motor sporları yapmaya başladım ve çevreci değilim (o noktada).
“İsterseniz ben muhtemelen yeni bir çevreciyim ama bence çok sayıda yeni çevrecinin olması çok önemli.
“Herkesi çevreci yapmamız gerekiyor.”
Bir gecede mi yoksa kademeli bir süreçle mi, çevre hakkındaki farkındalığın ona nasıl geldiğini sordum:
“Aslında ikisi de oldu. Özellikle çocuklarım olduğu için çevre konusunda hep endişelerim vardı.
“Ama bence birçok insanın sahip olduğu şey bu: haberleri okuyoruz, belgeseller izliyoruz ve bir şeylerin yanlış olduğunu fark ediyoruz. O yüzden aklımda bu vardı.
“İkincisi, ticari gerçeği fark ettim. Sponsorlar, büyük şirketler yeşil bir spor olmadığı için Formula 1’e katılmaktan çekiliyordu.
“Bu ikisini bir araya getirdim ve yaptığımız şeyin yeşil bir versiyonunu, motor sporlarının yeşil bir versiyonunu yaratmaya çalışmamız gerektiğini söyledim. Ve fikir böyle ortaya çıktı.”
Formula E’nin doğuşu
Formula E, 2014’te böyle doğdu; Sadece birkaç yıl önce muhtemelen hayal bile edilemeyen elektrikli otomobillerin kullanıldığı motor sporları. Peki, başlangıçta herkesin gemide olmadığı bir risk olduğu göz önüne alındığında, bunu nasıl başardı?
“Eh, sadece herkes hemen gemiye binmemekle kalmadı, herkes bunun tamamen çılgın olduğunu düşündü!
“Herkes başarısız olacağını düşündü, batacaktık – ve iflas etmeye gerçekten çok yakındık.
“Ve – ben miydim bilmiyorum, tıpkı bir şeye inandığınızda ve ittiğinizde ve bunun doğru fikir olduğunu düşündüğünüzde, sonra bazen, bilirsiniz, haklısınız ve şanslısınız.
“Neredeyse çok erken davrandım. Neredeyse başarısız olduk, ama hayatta kalmayı başardık ve sonra tüm hareket arkamıza geldi ve onu şimdiki boyutuna getirebildik; bu büyük bir gerçek oldu.”
aşırı E
Bu inkar edilemez başarı, şimdi bir sonraki projeye izin veriyor: Gelecek yıl piyasaya sürülecek olan Extreme-E.
Alejandro konsepti şöyle açıklıyor:
“Formula-E sayesinde, iklim eylemi ve çevre için eylem konusunda gerçekten daha tutkulu oldum ve motor sporları ile daha fazlasını yapabileceğimizi düşündüm.
“Televizyonda en çok izlenen programlar spor, spor her şeyden daha büyük. Çevre belgesellerinden çok daha fazla insan spor izliyor.
“Bu yüzden düşündüm ki: ‘spor, insanların gezegende neler olup bittiğinin mesajını anlamalarına yardımcı olmak için bir rol oynayabilir’.
“Öyleyse iklimin olup bitenleri etkilediği yerlere sporu götürelim ve spor aracılığıyla Kuzey Kutbu’nda, yağmur ormanlarında, çöllerde, okyanuslarda neler olduğunu gösterelim. Ve bu Extreme E.
“Bu yüzden, elektrikli arabaların arazi için de iyi bir seçenek olduğunu göstermek için elektrikli SUV’leri bu uzak yerlere götürüyorum.”
“Bizim bir gemimiz var – St Helena – (olabileceği gibi) aksi takdirde imkansız: bu yerlere gitmek için kendi ulaşım aracınıza ihtiyacınız var.
“Bir şeyleri uçurmak istemiyoruz – çünkü CO2 ayak izini de azaltmak istiyoruz – ve bu yarışları orada düzenliyoruz.
“Off-road yarış dünyasının en büyük isimlerinden bazılarına sahip olmayı umuyoruz.
“Ve bundan sonra, bu yarışları dünyanın her yerinde, o lokasyonlarda yılda beş yarış olacak şekilde düzenleyeceğiz.”
Ona durumun ne olduğunu ve Formula E’dekine benzer bir destek seviyesi bulup bulmadığını sordum.
“Çok fazla destek buluyorum. Gittikçe daha fazla insanın buna gerçekten dahil olmak istediğini görmek büyüleyici.
“Ayrıca biraz direnç görüyorum. Bazı insanlar orada hiç yarışmamanız gerektiğini söylüyor çünkü orası arabalar için uygun bir yer değil.
“Bence bu bana çok fazla motivasyon veriyor, çünkü dışarıda bir sürü olumsuz insan var.
“Hiçbir şey yapmak istemeyen birçok insan var ve bence bu yanlış.
“Hep aynı örneği veriyorum: Karbon çağından çıkmak için çok fazla karbon salmamız gerekecek.
“Örneğin güneş panelleri yapmamız gerekiyor. Milyonlarca güneş paneli yapmamız gerekiyor. Bu çok fazla karbon üretecek. Ama uzun vadede karbondan kurtulacak.
“Yani bizim için de aynı şey – elektrikli arabaları teşvik etmeliyiz. Milyonlarca elektrikli araba yapmalıyız. Onları daha verimli hale getirmeliyiz. Yolda biraz karbon üreteceğiz.
“Öyleyse önemli olan harekete geçmek. Hiçbir şey yapmak istemeyen insanlara gerçekten çok sinirleniyorum.”
Extreme E: sıfır karbon olayı
O halde Extreme E’yi nasıl sıfır karbon olayı yapacaktı?
“Karbon yayan bir şey için karbon sıfır olmanın tek bir yolu var, o da üretilen karbonu dengelemek.
“Önce mümkün olduğunca az karbon salmaya çalışıyorsunuz, bu yüzden uçak yerine gemi kullanıyoruz. Yolu, dünyadaki rotaları en aza indireceğiz, optimize edeceğiz vb.
“Fakat yaydığınız karbonu bir kez en aza indirdiğinizde, dengelemeniz gereken bir ayak iziniz var.
“Nasıl? Ağaç dikerek, örneğin atmosferden karbonu uzaklaştıran eylemler yaparak.
“Birçok farklı yol var ve sonra karbon nötr, hatta karbon negatif oluyorsunuz.”
Peki, bir yerden ayrıldıktan sonra daha fazla hasar vermemelerini nasıl sağlayacaktı?
“Yarışımıza ‘Extreme E: İzsiz Yarış’ diyoruz. Ayrıldığımızda orada olduğumuzu görmeyeceksin.
“Oxford ve Cambridge Üniversitelerinden çevre sorunlarına odaklanan dünyanın en iyi bilim adamlarından bazılarıyla bir bilimsel komitemiz var.
“Önce sahadaki duruma bakarlar ve orada bir hasarın olmadığını kontrol ederler.
“Ama ikincisi, eski programımızı koordine ediyorlar. Her yerde bir miras bırakacağız. Yerel topluluklarla birlikte çalışacağız ve belirli eylemlerimiz olacak.
“Küçük olmaları önemli değil. Bir şeyler yapıyoruz! Benim takıntım bir şeyler yapmak, konuşmak değil.
“Ve bu şekilde, o bölgelerde iz bırakmadan yarışacağımızı garanti edeceğiz.”
Yarışta eşitliği teşvik etmek
Alejandro söz konusu olduğunda, bu sadece elektrifikasyonla ilgili değil: Alejandro’nun, genellikle testosteron yakıtlı motor sporları ortamında Extreme E’ye geldiğinde eşitliği teşvik etmekle ilgilendiğini belirttim.
Erkeklerin yanı sıra kadın sürücüleri işe alıyor. Bu sadece bir pazarlama taktiği miydi, yoksa sektördeki cinsiyetçilik ile başa çıkmanın bu zorluğunu gerçekten üstlenmek mi istedi?
“Eşitlik bu yüzyılın en büyük nedenlerinden biri. Ve bence kadın ve erkek arasındaki eşitlik, orada daha yapılacak çok iş var.
“Ve özellikle motor sporlarında. Benim dünyam motor sporları. Yaptığım şeyler üzerinde çalışıyorum. Moda dünyasında veya ilaç endüstrisinde (değişiklik yapamam) yapamam.
“Motor sporları yapıyorum. Bu yüzden motor sporlarına eşitlik getirmeye çalışıyorum.
“15 yıl önce denedim: İspanya’da Formula 3’te ‘Tamam, sadece kadınlardan oluşan bir takım yapacağım’ dediğim bir takım yaptım.
“Ve iki kadından oluşan bir takım yaptım ama erkeklerle rekabet ediyorlardı ve başarılı olmadı.
“Ve o zamandan beri, 15 yıldır, ‘Kadınları (katılıma) dahil etmenin en iyi yolu ne olabilir? Ama motor sporlarında erkeklerle eşit şartlarda, çünkü kadının yarışı kaybetmesi iyi değil ve adamlar podyumun zirvesindeler, bu daha da fazla hayal kırıklığı yaratıyor.
“Bu yüzden düşündüm – ve fikir tenisten geldi – karışık çiftlerden: kadınlar ve erkekler zafer için eşit derecede önemlidir.
“Bu yüzden ‘kadın ve erkek takımlar yapalım, her ikisinin de bir tur attığı ve iki turluk yarışlar yapacağımız’ diye düşündüm.
“O zaman, kimin daha hızlı gittiği önemli değil, erkek ya da kadın, ikisi de zaferin anahtarı ve ikisi de podyumun tepesinde olacaklar.
“Ve aslında, şimdi büyüleyici çünkü şimdi gerçekten başlıyoruz: İki hafta önce kadın sürücüler ve erkek sürücülerle test yapıyordum.
“Ve erkekler, kazanan takımın en iyi kadını alacak takım olacağını söylüyorlardı.
Bu bana iyi bir nokta gibi geldi: kadınlar genellikle bu sporda aynı düzeyde deneyime sahip olmuyorlar. Belki de en iyi kadın ile en iyi üçüncü kadın arasında büyük bir eşitsizlik olup olmadığını sordum:
“Bu çok ilginç. Tabii ki çok erkek var ve yarışan çok erkek olduğu için yarışacak olanlar birbirine (yetenek açısından) çok yakın.
“Sporda daha az kadın var. Bu yüzden en iyi kadın ile biraz daha yavaş giden kadın arasındaki fark daha büyük olacak.
“Yani, hepsi dünyanın dört bir yanında en iyi kadın sürücüyü arıyorlar. Bana, Extreme E’nin formatını ve (onun) cinsiyet eşitliği eylemini duyurduğumuzdan beri kadın sürücülerin hiç bu kadar talep görmediklerini söylüyorlardı.
“Bu yüzden şimdiden harika bir sonuç aldığını düşünüyorum.”
Ve yine de seyirci olmayacak:
“Ücretli seyirci yok. Yerlilerin olduğu bazı yerlerde, onların sadece ücretsiz gelip izleyebilecekleri bazı alanlar yapacağımızı düşünüyoruz.
“Ama seyirci yok, hepsi medya için. Yani canlı yayın olacak ve bunun bir belgesel tarafı olacak.
“Tabii ki Extreme E’yi piyasaya sürdüğümüzde COVID-19’u gerçekten bilmiyorduk.
“Fakat bu, gerçekten seyircinin olamayacağı bu COVID dönemi için ideal hale getiriyor. Biz bir bakıma COVID’ye dayanıklı bir sporuz.”
Motivasyon
Alejandro, kasıtlı olsun ya da olmasın, motor sporları endüstrisi söz konusu olduğunda büyük bir yıkıcı olduğunu kanıtlıyor. Ama niyetinin ya da motivasyonunun bu olmadığını söylüyor:
“Sabahları beni gerçekten harekete geçiren şey, bana güvenen insanları hayal kırıklığına uğratmak değil.
“Bu yüzden birçok insan bana güveniyor ve bunun için minnettarım. Ancak kaydolan takımlar yatırım yapıyorlar ve şampiyonluğu getireceğime inanıyorlar.
“Beni destekleyen yatırımcılar, televizyon, yarışlarımızı yayınlamayı kabul eden yayıncılar. Ve sonunda yerel topluluklar – bu durumda, gideceğimiz bu ülkelerin.
“Örneğin, yerel toplulukla birlikte Senegal’de bir milyon mangrov dikeceğimiz bir program yapıyoruz.
“Amazon’daki yerel topluluklarla yüzlerce hektar yağmur ormanını restore edeceğiz.
“Beni gerçekten harekete geçiren şey bu: tüm o insanları hayal kırıklığına uğratmamak. Bu şampiyonluğu ya da daha fazlasını yapacağıma söz verdim: gezegenin her yerinde yapacağımız bu tür bir eylem.”
Peki, Formula E’nin henüz 2014’te piyasaya sürülmesiyle gerçekten oldukça yeni olan bu yolda ilerlerken işe karşı tutumu değişti mi?
“Evet, kesinlikle işe karşı tavrım değişti.
“Önceden, iş dünyasındaki meşru menfaatim elbette iyi iş yapmak ve işlerimden para kazanmaktı, bunu yapmanın normal yolu bu.
“Şimdi çok daha fazlası – bu bir tür klişe – ama dünyayı daha iyi bir yer yapmak istiyorsun.
“Yaşlandığınızda dünyayı daha iyi bir yer haline getirebilirseniz – ve ben 50 yaşına yeni girdim, bu yüzden üç hafta öncesine göre biraz daha yaşlı hissediyorum – o zaman mutlu olabilirsiniz. Bu küçük bir şey bile olsa.”
Endüstriyi bozma dürtüsünün neredeyse bir bağımlılık haline gelip gelmediğini sordum:
“Evet! Yani, muhtemelen elektriğe bağımlı olmak gibi olabilir. Birini yaptıktan sonra diğerini yapmak daha kolay.
“Yani Formula E’ye sahip olduğumuz için Extreme E fikrini bulduğumuzda, neden olmasın dedik. Şimdi elektrikli tekne yapma fikri, neden olmasın?
“Şimdi elektrikli uçaklara da bakıyoruz. Sporda elektrikli uçaklarla ilgili bazı seçenekler var, bu yüzden sporu arabalarda, teknelerde ve uçaklarda elektriklendirebiliriz. Neden olmasın?
“Eğer (yapabilecek) gücümüz varsa, çünkü sermayeyi artırabiliyorsak, teknik bilgimiz var, çünkü sektördeki bağlantılarımız, teknoloji tedarikçileri vb. varsa, yapalım!
“Bence bu eğlenceli bir şey. Yapılması iyi bir şey – ve aynı zamanda kârlı.”
En iyi tavsiye
Alejandro kariyeri boyunca birçok risk aldı. Aldığı en iyi tavsiyenin ne olduğunu merak ettim.
“Muhtemelen eleştirmenleri çok fazla dinlemiyorsunuz çünkü tavsiyeleri ve olumlu tavsiyeleri dinlemeniz gerekiyor.
“Ama orada çok fazla olumsuz görüş var. Pek çok insan bana başaramayacağımı söyledi.
“Eğer (sadece) birini dinleseydim, yatağa giderdim ve orada kalırdım.
“Muhtemelen en iyi tavsiye şudur: başarısız olacağınızı düşünen insanları çok fazla dinlemeyin.”
