Pazartesi günü bir Fransız mahkemesi Airbus ve Air France’ı, 2009 yılında Rio’dan Paris’e giden 447 sefer sayılı uçağın düşmesiyle ilgili kasıtsız adam öldürme suçlamalarından beraat ettirdi.
Kaza 228 kişinin ölümüne yol açtı ve uçak güvenlik önlemlerinde kalıcı değişikliklere yol açtı.
Mahkeme salonunda hakimler kararı okurken mağdur aileleri arasında hıçkırıklar yükseldi.
Resmi soruşturma, pilot hatası ve pitot tüpleri adı verilen harici sensörlerin buzlanması da dahil olmak üzere kazaya birçok faktörün katkıda bulunduğunu ortaya çıkardı.
İki ay süren duruşma aileleri öfke ve hayal kırıklığına uğrattı. Alışılmadık bir şekilde, eyalet savcıları bile yargılamanın şirketlerin cezai görevi kötüye kullandığına dair yeterli kanıt sunmadığını söyleyerek beraat talebinde bulundu.
Savcılar sorumluluğu öncelikle kazada ölen pilotlara yüklediler. Airbus avukatları da pilot hatasını suçladı ve Air France kazanın tam nedeninin hiçbir zaman bilinemeyeceğini söyledi.
Airbus ve Air France, suçlu bulunmaları halinde her biri 225.000 avroya kadar para cezasıyla karşı karşıya kalacak. Bu, yıllık gelirlerinin sadece bir kısmı olsa da, havacılığın ağır sıkletlerine yönelik bir kanaat, sektöre de yansıyabilir.
Yalnızca şirketler yargılandığı için kimse hapse girme riskini almıyor. Air France, 33 ülkeden gelen ölenlerin ailelerine şimdiden tazminat ödedi. Davacılar arasında, Brezilya’daki birçok aile de dahil olmak üzere dünyanın dört bir yanından aileler yer alıyor.
A330-200 uçağı, 1 Haziran 2009’da Atlantik Okyanusu üzerinde meydana gelen fırtınada, içindeki 216 yolcu ve 12 mürettebatla birlikte radardan kaybolmuştu. Uçağı ve kara kutu kayıt cihazlarını okyanus tabanında, yaklaşık 4.000 metre derinlikte bulmak iki yıl sürdü.
Air France, risklere rağmen pitot sondalarının buzlanması durumunda eğitim uygulamamakla suçlandı. Airbus, havayollarını ve mürettebatını pitotlardaki arızalar konusunda acilen bilgilendirmek veya riski azaltmak için eğitim sağlamak konusunda yeterince çaba göstermemekle suçlandı.
Kazanın endüstri üzerinde kalıcı etkileri oldu ve hava hızı sensörlerine ilişkin düzenlemelerde ve pilotların eğitiminde değişikliklere yol açtı.
